ریسک بخش حمل و نقل- اسکله

– ظرفیت پذیرش

ظرفیت پذیرش مسافر یا کالا در بندر همواره تحت تاثیر عواملی چون خرابی ماشین آلات، مشاجرات کارگری، شرایط آب و هوایی و … می باشد. بنابراین تعیین میزان مسافر و کالا در هنگام پیشنهاد مناقصه بسیار مشکل است.

– شرایط اقتصادی و تجاری

فشارهای اقتصادی و تجاری منطقه و یا قرار گرفتن در مسیر های پر رونق از لحاظ اقتصادی و تجاری از نکاتی است که اثرات آن در دوره بهره‌برداری کاملاً نمایان است. تکیه به اطلاعات و پیش‌بینی‌ های نادرست در این زمینه مشکلات فراوانی را متوجه بانی پروژه خواهد ساخت.

– ریسک های سیاسی (مسایل امنیتی)

بخش اسکله نیز همانند بخش فرودگاه به دلیل مرزی بودن و تماس با خارج از کشور میزبان، ریسک های سیاسی و مسائل امنیتی خود را خواهد داشت و بسته به پایداری سیاسی کشور میزبان این ریسک ها کمتر بوده و بانی پروژه نیز آسوده‌تر خواهد بود. میزان ریسک های سیاسی کشور میزبان و تاثیر آن بر پروژه می بایست توسط بانی پیش از پیشنهاد مناقصه سنجیده شده و راهکارهای لازم برای مدیریت آن در نظر گرفته شود. ریسک های سیاسی در مورد پروژه‌های فرودگاهی و اسکله مخصوصا در کشورهایی که از لحاظ سیاسی ناپایدار بوده و همچنین دارای چارچوب‌های قانونی مشخص و مدونی نیستند، بسیار شدیدتر است.

– کنترل سطح تعرفه

هر گاه به دلیل رقابت با حمل و نقل هوایی یا کنترل های دولتی بر سطوح تعرفه، سطح طرح در دوره بهره‌برداری به سطح تعرفه پیش‌بینی شده در زمان مناقصه نرسد، مشکلات عدیده‌ای دامنگیر بانی پروژه در طول دوره امتیاز خواهد شد.

برگرفته از کتاب “قراردادهای BOT و کاربرد آن در قراردادهای زیربنایی ایران“